Dettagli:
Termini di pagamento e spedizione:
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colore: | blu | Nome del prodotto: | Sterzo idraulico pieno del motore |
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Materiale: | Steel | Applicazione: | carrello elevatore, cariore ecc. |
Garanzia: | Entro 1 anno | Peso: | circa 5-15KG |
Evidenziare: | pompa a ingranaggi dell'idraulica,pompa idraulica per il cariore del trattore |
Sterzo idraulico pieno BZZ5-400B BZZ5-500B BZZ5-630B BZZ5-800B BZZ5-1000B del motore
Che parametro avete bisogno per inviarci:
Se avete bisogno della pompa a ingranaggi, prego inviici l'immagine della pompa ed il modello a macchina, in modo da possiamo controllarlo facilmente.
Se avete bisogno delle parti della pompa idraulica, potete inviarci la dimensione della scarpa del pistone, in modo da possiamo controllare le parti secondo la dimensione della scarpa del pistone, ma sarà migliore se mi inviate la targhetta della pompa e dell'immagine della pompa.
Numero del pezzo. | Numero del pezzo. | Numero del pezzo. | Numero del pezzo. |
BZZ1-100A | BZZ1-200B | BZZ1-400C | BZZ5-200B |
BZZ1-100B | BZZ1-200C | BZZ1-500A | BZZ5-400B |
BZZ1-100C | BZZ1-250A | BZZ1-500B | BZZ5-500B |
BZZ1-125A | BZZ1-250B | BZZ1-500C | BZZ5-630B |
BZZ1-125B | BZZ1-250C | BZZ1-630A | BZZ5-800B |
BZZ1-125C | BZZ1-350A | BZZ1-630B | BZZ1-1000A |
BZZ1-160A | BZZ1-350B | BZZ1-630C | BZZ1-1000B |
BZZ1-160B | BZZ1-350C | BZZ1-800A | BZZ1-1000C |
BZZ1-160C | BZZ1-400A | BZZ1-800B | BZZ5-1000B |
BZZ1-200A | BZZ1-400B | BZZ1-800C |
Applicazione | Usato per la serie CPCD20~30 di Heli H2000 |
Usato per la serie CPCD50~100 di Heli H2000, Baoli CPCD50~100 |
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Usato per la serie CPCD20~35 di Hc H | |
Usato per la serie CPCD50~70 di Hc R | |
Usato per la serie CPCD40~50 di Hc R | |
Usato per la serie CPQD30~35 di Hc XF | |
Usato per Tcm FD20~30T6, TUE FD20~30 ecc. |
Lo sterzo interamente idraulico è un tipo della direzione di potenza idraulica che è collegato fra il volante ed il meccanismo di controllo della direzione, non deve essere collegato con una biella, presenta i vantaggi del funzionamento leggero e flessibile, della struttura semplice, del prezzo basso, dell'installazione conveniente e della disposizione della macchina completa e simili. Attualmente, il tipo cicloidale sterzo interamente idraulico è ampiamente usato nel paese ed all'estero.
Lo sterzo idraulico pieno è un genere di tipo della direzione di potenza idraulica che non deve essere collegato con la biella fra il volante ed il meccanismo di controllo della direzione. presenta i vantaggi di controllo leggero e flessibile, della struttura semplice, del prezzo economico e dell'installazione e della disposizione convenienti della macchina di tutto. Attualmente, lo sterzo idraulico pieno cicloidale è ampiamente usato nel paese ed all'estero.
Il principio di funzionamento dello sterzo interamente idraulico di BZZ (che prende il tipo BZZ1 come esempio) può essere capito dal diagramma idraulico di funzione dello sterzo idraulico pieno (secondo le indicazioni di FIGS.1 e di 2). È facile da vedere che lo stato di lavoro dello sterzo è diviso nello stato neutrale dal diagramma idraulico di funzione. Gli stati con svolta a sinistra e con svolta a destra sono 3 condizioni di lavoro.
Quando lo sterzo è nella posizione media, il nucleo di valvola e la manica della valvola sono nella posizione media nell'ambito dell'azione del pezzo della molla, l'olio dalla pompa di olio è inserito nell'interno del centro di valvola attraverso la manica della valvola e l'estremità 2 del centro di valvola e poi scorre di nuovo al serbatoio dell'olio dal porto di olio T.
Quando il volante si gira verso la destra (o sinistro), determini il centro di valvola alla destra di giro (o sinistro). Poiché c'è una rotazione massima di 10,5 °between il nucleo di valvola e la manica della valvola, il centro di valvola sormonterà l'elasticità della molla fra la manica del centro di valvola e la manica del centro di valvola, in modo dal centro di valvola girerà riguardante la manica della valvola. Attualmente, la scanalatura per la lubrificazione del centro di valvola è collegata al circuito dell'entrata della manica della valvola e la fornitura di petrolio della pompa scorre dalla manica della valvola il rotore e lo statore, spingente il rotore per girare riguardante lo statore, allo stesso tempo, lo sbocco dell'olio fra il rotore e lo statore attraversa la manica della valvola ed entra in una cavità del cilindro di direzione tramite l'orifizio A (o B), di modo che la biella del cilindro estende (strizzacervelli) ed i giri del volante fino la destra (o sinistro) e l'olio dell'altra cavità del cilindro va dall'orifizio B dell'olio (o A) all'orifizio B dell'olio (o A). Dopo avere entrato nella manica della valvola ed il passaggio tramite il carro armato di ritorno del centro di valvola, il foro di ritorno dell'olio dei passaggi della manica della valvola attraverso il porto di olio T per restituire il serbatoio di combustibile, in modo da realizzare la funzione guida.
Quando l'angolo relativo di rotazione della manica della valvola del centro di valvola è ° circa 1,5, il percorso dell'olio comincia ad essere acceso e la rotazione del rotore conduce l'olio al cilindro e la quantità di olio fornita è proporzionale all'angolo di rotazione del volante.
Quando il volante si gira verso la destra (o sinistro) allo stesso angolo, dal il rotore guidato petrolio della pompa di olio inoltre si gira verso la destra (ha andato) dovuto l'apertura del canale di cui sopra dell'olio. Quando l'angolo di rotazione del rotore è lo stesso di quello del volante, perché la manica ed il rotore della valvola sono collegati dall'albero di accoppiamento e dal macchinario del perno, la manica della valvola dell'azionamento del rotore inoltre gira alla destra (o sinistro) allo stesso angolo del volante. Attualmente, la manica della valvola e la forma del centro di valvola una posizione senza angolo relativo di rotazione, il canale dell'olio che conducono al rotore ed il cilindro è chiusa, di modo che lo sbocco dell'olio della pompa di olio fornisce il centro di valvola tramite la manica della valvola e le 2 file di piccoli fori alla conclusione del centro di valvola e passa di nuovo al serbatoio di combustibile per il foro di ritorno dell'olio della manica della valvola. A questo punto, le gomme inoltre fermano la rotazione, cioè, azione di seguito idraulica di risposte.
Quando l'estinzione della fiamma del motore o la pompa di olio della direzione viene a mancare (quando la pompa della direzione si guasta (quando il volante è girato a mano), il volante può dirigere sotto la pressione statica. Quando il volante è girato giusto (sinistro), il centro di valvola gira ad angolo di ° 10,5 e la manica della valvola, l'albero di accoppiamento ed il rotore sono guidati dal perno di composizione. Quando il rotore e lo statore fungono da pompa, il rotore sarà succhiato fuori attraverso il porto di olio T, con la valvola unidirezionale, la manica della valvola ed il nucleo di valvola nella cavità dell'entrata dell'olio della pompa del rotore. dovuto l'azione della pompa girante del rotore della mano, l'olio produce la pressione entrare in una cavità del cilindro di direzione, di modo che la biella estende (strizzacervelli), i giri della ruota radrizza (a sinistra) e l'olio dell'altra cavità attraversa la manica della valvola dal porto di olio la B (A) e poi il nucleo di valvola. Dalla manica della valvola tramite la valvola unidirezionale alla cavità dell'assunzione dell'olio di pompa del rotore, riempia costantemente la grande (piccola) cavità, per raggiungere la direzione.
Nota: per assicurare la realizzazione della direzione della manodopera, lo sterzo non dovrebbe essere installato superiore a 0,5 m. sopra il livello liquido del carro armato per migliorare l'effetto di assorbimento di olio.
Persona di contatto: Hebe
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